WSBK'10 - Филип Айлънд - Австралия - анализ

Четвъртък, 04 Март 2010 08:58

Анализи - Анализи - WSBK

Новият сезон в Световният Супербайк Шампионат започна без настоящия първенец Бен Спийс и докато той ще се мъчи да пробие в Мoto GP, на австралийската писта Филип Айлънд пилотите в Супербайк ни направиха свидетели на величествено шоу в две части. Леон Хаслам и Карлос Чека си разделиха по една победа и още в Суперпол се усети, че конкуренцията ще е изключително ожесточена и очакваната доминация на Нори Хага ще почака. Температурата на асфалта падна с повече от 15 градуса спрямо предварителната квалификация и това помогна на Леон Хаслам да спечели първата си пол позиция. Темпото на Сузуки по време на тестовете вдъхваше усещане за сериозно развитие и повишени очаквания и въпреки това прогнозите не сочеха подобни резултати, а и след видяното във Филип Айлънд не трябва да избързваме, защото и през миналата година Сузуки започна силно, но постепенно резултатите стигнаха до абсолютното дъно. Но поне засега, екипът на Франсис Бата започва отлично. В първото състезание Хаслам защити челната си позиция, влизайки като водач в първия завой, но близо зад него се движеха Мишел Фабрицио и Нори Хага, който за пореден път доказа, че за него квалификацията като концепция не съществува и от 10-то място се изстреля до третото. В рамките на няколко обиколки тримата се измъкнаха далеч напред и не позволиха на останалата група да ги застигне, което изглеждаше логично с оглед на това, че нямаше никакви атаки и тройката запази статичното си положение от старта до финалните метри. Чак в последния завой Фабрицио пробва атака от вътре, но скоростта му дойде в повече, наложи се да отвори виража и ускорението му леко пострада, но Мишел се възползва от огромния ефект на въздушното изтегляне, атакува Хаслам и според измервателната система завърши изпреварването, въпреки че и с просто око се видя, че британецът е с половин гума напред при пресичането на финалната линия. След кратка суетня организаторите официално присъдиха победата на Хаслам, която е негова първа в кариерата в този шампионат и идва в старт номер 61. Също така това е първа победа за Сузуки от триумфът на Макс Нойкирхнер в Мизано през 2008г. Този триумф идва в много емоционален момент за шефа на тима Франсис Бата и неговата съпруга Патриша, чиято майка се разболя тежко в дните преди състезанието. Разликата от 0,004 е най-малка в историята, но поради причини, които трудно могат да се конкретизират, не мисля, че този финиш ще влезе в историята заедно с борби като тази между Карл Фогарти и Колин Едуардс или между Едуардс и Франки Кили. Но все пак това е брилянтен начин да започнем сезона. Сравнително ниските температури и мощният вятър бяха сред причините за неспирните падания през уикенда, като дори Хаслам пострада в събота сутринта. Но с изключение на този инцидент подготовката вървеше чудесно и в първото състезание Леон нямаше никакви оплаквания от поведението на машината. Може би отиването за риба с Кал Кръчлоу и Рон Хаслам преди началото на уикенда е дала нужните резултати. Една от основните теми за разговор в падока бе ситуацията в която Леон хванал змиорка, която е позната като отровна по тези места и със светкавична скоростта той я е върнал във водата, когато е осъзнал какво същество е близо до него.

Във второто състезание Хаслам отново направи превъзходен старт, но в хода на дистанцията се появи дефицит в задното сцепление и това позволи на Силван Жинтоли, въпреки лош старт и минаване през голям трафик, да настигне Леон и дори да го изпревари. В шестата обиколка французинът дори поведе и до финала двамата съотборници размениха позициите си четири пъти. Битката между тях позволи на Мишел Фабрицио, Нори Хага, който отново направи феноменален старт, и Карлос Чека да карат в близост до двамата лидери. Чека избра по-меки гуми за второто състезание, които не само му дадоха по-добро сцепление, но и издържаха до финала. Чека задмина пилотите на Ксерокс Дукати, направи същото и със Силван Жинтоли, но в осмия завой предното колело на Чека се докосна с лакътя на Жинтоли, което прати пилота на Сузуки вън от идеалната линия и въпреки че остана с най-бързата обиколка, той трябваше да се задоволи с четвъртото място. А Чека все повече притискаше Хаслам и направи решителната атака два завоя преди финала. На спускането към MG Чека демонстрира забележително доверие в предната си гума и от вътре изпревари Хаслам, който не ускори достатъчно ефикасно и остана прекалено далеч от Чека за да се възползва от въздушната струя на финалната права. И така 37-годишния испански ветеран, който преди четири месеца се насочваше към края на кариерата след като не запази мястото си при семейство Тен Кате, сега печели за трети път в Супербайк. И то го направи с отбор, чийто досегашно най-добро класиране бе осмо място. Вярно е, че по време на тестовете Чека и неговият съотборник Шейн Бърн даваха отлични постижения, но едно е да си в челото на тестове, съвсем друго е да повториш това в шампионатно състезание. За този успех помага и допълнителното вложение на италианската фирма за керамични изделия Алтеа. Досега тя даваше жълти стотинки за отбора и от това пострадаха доста добри пилоти, сред които е Роби Ролфо. Тимът досега използваше байкове на Хонда, а от този сезон пилотите са оборудвани с шампионските машини Дукати на Шейн Бърн и Леон Камие от Бритатнския Шампионат. Тоест, това са мотоциклети версия 2008-ма, но с доста подобрения от 2009г. Вторият пилот на Алтеа Шейн Бърн направи зверски хай сайд в последния завой в една от тренировките, не можа да компенсира лошата стартова позиция и проблема в задната спирачка, завършвайки 14-ти и 12-ти на Филип Айлънд. От Хондите най-много екшън създаде Джонатан Рей, който в първото състезание завърши четвърти, но в първата обиколка на второто излетя от трасето и трябваше да прави серия от изпреварвания за да стигне от последно до шесто място. От водещите пилоти Рей най-много се оплака от лошото и неравно състояние на настилката в първия и последен завой.

Във фирмения тим на Дукати всички за доволни от резултатите. Мишел Фабрицио записа второ и трето място, а Нори Хага завърши трети и пети. Давиде Тердоци вече не е част от отбора и явно преходния период в утвърждаването на "състезателния инженер на звездите" Ернесто Маринели като лидер ще е кратък. Успокоение идва най-вече от постиженията на Хага, защото той караше с подута ръка и силни болко-успокояващи. Причината е колосален инцидент, започнат от Рубен Заус, който в загрявката "забрави" да спре за зловещия завой "Дуън" и влезе в ролята на торпедо. Нори Хага беше в ролята на жертвата и всички, които видяха инцидента се учудиха как Хага не е пострадал по-сериозно. Но все пак Нори изпитваше трудности при спирането, сериозна умора и поява на страховития "arm pump" проблем. А за Рубен Заус това означаваше пета катастрофа за уикенда и липса на оставащи резервни части. Заус въобще не взе участие в двете състезания.

Настоящите шампиони от Яхама имат много за какво да мислят. Бен Спийс го няма, а още по време на тестовете излязоха на яве сериозни проблеми. Новият модел разполага с олекотена комбинация от резервоар и седалка, но тя създава жестоки вибрации, които така и не бяха отстранени. Затова Кал Кръчлоу и Джеймс Тоусланд използваха старата версия на тази комбинация, а повишената мощност на Ямахата довете до дефектни действия на тракшън контрола, които предизвикаха падния и на двамата пилоти в първото състезание. Кръчлоу завърши девети, а Тоусланд десети във втората дистанция, която е много далеч от очакванията, но е някак логично с оглед на резултатите от тестовете. Двукратният световен шампион караше с контузена ръка след тежко падане в петък, а причината за падането се крие в некоректна работа на електрониката. А късметът на Кръчлоу също не бе на негова страна - в хотелската си стая той се халоса във вратата на отворен шкаф и ударът се оказа толкова силен, че Кал получи няколко шева над едната вежда.

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

Е-мейл адресът e защитен от спам ботове.