Събота, 21 Ноември 2009 02:44
Мото-Хит -
Други
Husqvarna използва спортния дух на SM 610, за да създаде перфектното супермото за градски условия – SM 630
Из салоните на изложението Dirt Bike Show 2009, което се проведе в Стонелей край Ковънтри преди няколко дни, упорито се носеха слухове, че Husqvarna готвят много изненади за феновете на супермото и дуъл байковете. И те се оказаха верни. EICMA 2009 – най-голямото мотоциклетно изложение бе уникален шанс за шведската компания да представи най-новите перли в своята супермото и ендуро колекция за следващия сезон. На официална пресконференция бяха направени световни премиери на два мотоциклета – супермотото SM 630 и ендуро варианта TE 630.
В тази статия ще представим само SM630, защото и двата модела са достатъчно иновационни и заслужават да се разгледат по-задълбочено. Комбинацията от спортна визия и гладките 17 инчови гуми ги прави идеални както за градски условия, така и за сух черен терен. Външният вид и маневрените им способности наподобяват на кросовите мотоциклети, стига да не ги мъчите по калните пътища. Представят се блестящо и при изпълнение на атрактивни скокове.
Говорейки за супермото и споменавайки Husqvarna, няма как да не отбележим, че шведстака компания е първата, започнала да разработва супермото със състезателна цел. В началото на 90-те, фирмата, в момента собственост на германската BMW, създава отбор, който взима участие в няколко европейски шампионата. Сезон след сезон, „хъскитата” успяват да се наложат в световното супермото, а Husqvarna безспорно се утвърди като един от лидерите в тази зрелищна мотоциклетна дисциплина. Благодарение на доброто представяне на Адриен Шариер в клас S2, както и Томас Шариер и Мауно Хермюнен в клас S1 на световния супермото шампионат, тази година Husqvarna също не могат да се оплачат. Не могат да се оплачат и феновете на марката, за които тя представя уникална линия за сезон 2010.
След повече от 10 години в европейските и световни офроуд надпревари, Husqvarna решава да пренесе състезателния дух на модела 610 в градската среда, създавайки агресивния на външен вид SM630, в който откриваме пълното ноу-хау на компанията. Инжинерите на Husqvarna се съсредоточават върху 3 основни признака – по-ниското тегло, по-голямата надеждност и по-лесното управление на мотоциклета.
Преработката започва от рамата и двигателя и стига до иновации в предния и заден калник, докато се превърне в градското SM630. Сърцето на новото супермото представлява чисто нов DOHC, при който диаметърът на цилиндъра е увеличен от 98 мм на 100 мм. Това комбинирано с 600 сс капацитет води до по-голяма с цели 20 % мощност. SM630 се радва и на нова електронна система за впръскване на горивото, изградена съвместно с Mikuni. Тялото на дросела е с дължина 45 мм, а регулаторът на налягането връща всеки един излишък на гориво в резервоара.
Спортната натура на SM630 предлага някои допълнителни екстри, като позиционираният на цилиндровата глава сензор за температурата, например. Освен това, мотоциклетът е снабден с компютърна система за електронно управление на двигателя ECU (Electronic Control Unit). Тя контролира работата и на автоматичния клапан с магнитно задвижване, разположен от дясната страна на радиатора. Стартерът е трифазен, 360 W, тип Kokusan. Охладителната система на SM630 включва нов ротор, а изпускателната e снабдена с ламбда сонда. Цялата генерация на мотоциклета е съобразена с изискванията на Euro 3. Това се постига чрез комбинацията от двойни алуминиеви заглушители и обновените катализатори.
Що се отнася до окачването, SM630 разполага с вилки Marzocchi,подобни на 450 и 510 сс моделите. Предният калник е изцяло обновен, а екстравагантният външен вид на мотоциклета определено хваща окото. Сниженото тегло на новата Husqvarna – 158 кг, съчетана с мощността на 600 сс агрегат, осигуряват неповторим стил на езда на пилота. Високите маневрени способности на мотоциклета го правят изключително подходящ за движение в градски условия и много ефективен при борбата с ежедневния трафик.
За перфектното спиране на мотоциклета Husqvarna са се доверили на Brembo, като отпред са използвали 320 мм радиален плаващ диск, а отзад 220 мм спирачен диск и еднобутален апарат.
На изложението EICMA Husqvarna не пропуснаха да се похвалят и с основните участници в шампионатите през 2009 година. Става въпрос за TE 250 на Antoine Meo – италианецът спечели Световния ендуро шампионат, ТС 450 на Салвини – втори в световния мотокрос шампионат, клас МХ3. Без съмнение голям интерес предизвиква мотоциклетът на миналогодишния световен шампион по супермото – Адрийн Шариер – SM 530 RR. След много успешен сезон тази година Шариер е на път да дублира успеха си. Не на последно място TE 450, с който Андреа Минчини (Andrea Mancini) постигна победи в Rally Italian Championship.
MotoZone
